الأسئلة الشائعة حول المرور والنقل

تتلقى البلدية بانتظام استفسارات حول إمكانية إنشاء مواقف سيارات إضافية في أحد الأحياء أو الشوارع. لكن هذا الأمر لا يكون ممكناً دائماً بسبب نقص المساحة. كما أنه من المهم الحفاظ على أكبر قدر ممكن من المساحات الخضراء في الحي. فالمساحات الخضراء في الحي مهمة لجودة الحياة ومظهر الحي. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما تكون مشاكل وقوف السيارات محلية. وقد يضطر الناس في بعض الحالات إلى وقوف سياراتهم على مسافة أبعد قليلاً. ونحن، كبلدية، نعتبر مسافة المشي التي تبلغ 100 متر في المتوسط مقبولة في هذا الصدد.

المساحات العامة محدودة. تم بناء العديد من الأحياء في النصف الثاني من القرن العشرين، عندما كان عدد السيارات أقل. والآن، ازداد عدد السيارات، لكن عدد أماكن وقوف السيارات ظل كما هو. ولا توجد مساحة كافية لإنشاء أماكن وقوف جديدة. ولا ترغب البلدية في التضحية بالمساحات الخضراء أو الملاعب من أجل أماكن وقوف السيارات، لأن المساحات الخضراء في الحي مهمة لجودة الحياة ومظهر الحي.

نقوم بتركيب محطات شحن إضافية استعدادًا لزيادة أعداد السيارات الكهربائية حتى عام 2030. وتُعتبر شركة «فاتنفال» (Vattenfall) هي صاحب الامتياز (الجهة التي حصلت على الحق في تركيب وإدارة محطات الشحن داخل منطقة معينة) والمسؤولة عن تركيب محطات الشحن. أما الجهات المانحة للامتياز فهي مقاطعتا شمال برابانت وليمبورغ، إلى جانب (تقريبًا) جميع بلديات برابانت وليمبورغ. وتعمل هذه الجهات معًا على إنشاء بنية تحتية للشحن قادرة على مواكبة متطلبات المستقبل. وقد بدأنا بالفعل في التخطيط لتركيب أعمدة الشحن وبدء التنفيذ، حتى نتمكن في المستقبل من تلبية الطلب المتزايد.

في العديد من الأحياء، تتوفر حالياً أماكن وقوف قليلة، لأن الأسر تمتلك اليوم عدداً أكبر من السيارات مقارنةً بالفترة التي صُممت فيها هذه الأحياء. ولا يمكن للبلدية فعل الكثير حيال ذلك، لأنه لا توجد مساحة كافية لإنشاء مواقف إضافية. لكن السيارات الكهربائية أيضًا يجب أن تجد مكانًا لركنها. ولا يؤدي تخصيص مواقف للسيارات الكهربائية إلى زيادة الضغط على مواقف السيارات بشكل مباشر، ولكنه يساهم في توزيع أفضل لمرافق الشحن وزيادة توافرها.

يُحظر الوقوف أمام مداخل ومخارج الطرق. فعندما يوقف شخص ما سيارته أمام مدخل أو مخرج، يتعذر على مستخدمي الطريق الدخول أو الخروج من ذلك المدخل أو المخرج، مما يتسبب في إزعاج. ويُعتبر هذا النوع من السلوك ضمن فئة «الوقوف المزعج». ويمكن اتخاذ إجراءات إنفاذ القانون في هذا الشأن. وننتظر من مستخدمي الطريق أن يكونوا على علم بأن الوقوف على الرصيف أو أمام مخرج الطريق غير مسموح به. لذلك، لا توجد حاجة لاتخاذ تدابير إضافية، مثل وضع لافتات أو علامات. هل لديكم أي أسئلة؟ يرجى الاتصال بموظفي إنفاذ القانون لدينا.

بصفتنا بلدية، فإننا نتوخى الحذر في تطبيق تدابير خفض السرعة (مثل المطبات). فقد تتسبب حواجز السرعة، على سبيل المثال، في إزعاج بسبب الضوضاء والاهتزازات. بالإضافة إلى ذلك، تواجه خدمات الطوارئ في بعض الحالات عوائق بسبب تدابير الحد من السرعة. ويُستخدم تضييق الطرق في حالات أكثر من حواجز السرعة، وبالتالي فهي أكثر شيوعًا. كما يتعين علينا في عدد من الطرق مراعاة وسائل النقل العام. وتتمثل سياسة البلدية في أنه بمجرد الشروع في أعمال صيانة كبيرة في أحد الشوارع، يتم إعادة النظر في التصميم الحالي للطريق. ونأخذ في الاعتبار عندئذٍ، من بين أمور أخرى، الحوادث التي قد تكون وقعت، والسرعة القصوى المسموح بها، والسرعات الفعلية التي يقود بها السائقون. وبناءً على ذلك، يتم تقييم ما إذا كان سيتم تطبيق تدابير تخفيض السرعة أم لا.

بخلاف أعمال الصيانة، لا يمكن زيادة عدد التدابير المحددة لتخفيض السرعة إلا على نطاق محدود للغاية. يتم جمع الشكاوى سنويًّا. كما تُجرى قياسات للسرعة. إذا لاحظت أن السائقين يتجاوزون السرعة المسموح بها، فيمكنك الإبلاغ عن ذلك عبر منصة «Zo Gemeld». وعندما يتبين أن تجاوز السرعة المسموح بها يحدث بشكل ملحوظ ومتكرر، قد تقرر البلدية إعادة تصميم الطريق. وهذا ما نسميه «إجراءً لتخفيف السرعة».

طرق بسرعة 50 كم/ساعة

على الطرق التي يبلغ الحد الأقصى للسرعة فيها 50 كم/ساعة، يتم تطبيق تدابير الحد من السرعة بحذر. ولا تُتخذ تدابير الحد من السرعة إلا عند معابر المشاة و/أو التقاطعات/الدوارات.

طرق بسرعة 80 كم/ساعة

على الطرق التي يبلغ الحد الأقصى للسرعة فيها 80 كم/ساعة (الطرق الإقليمية)، لا تُطبق، من حيث المبدأ، أي تدابير لتقليل السرعة. هل يقود أحد جيرانك بسرعة زائدة؟ تحدث معه بشأن ذلك في لحظة هادئة، عندما لا يكون في سيارته. هل تشعر أن جيرانك غير مستعدين للحوار؟ في هذه الحالة، يمكنك اللجوء إلى الوساطة المجتمعية للتوصل إلى حل مشترك.

تقوم الشرطة بفحص المركبات المارة، كما تتخذ القرارات المتعلقة بتركيب أجهزة رصد السرعة. فإذا أظهرت إحصاءات حركة المرور أن السرعة الزائدة شائعة، يمكننا تقديم طلب إلى الشرطة لتركيب جهاز رصد السرعة. وعندئذٍ تقيّم الشرطة ما إذا كان ذلك ضروريًا وما إذا كان يتماشى مع سياستها.

لكل طريق أو شارع سرعة قصوى محددة. ونسمي ذلك أيضًا «تصنيف الطرق». لكل نوع من الطرق خصائص معينة يجب أن تستوفيها لتوضيح للسائقين السرعة المسموح بها للقيادة عليها. خارج المناطق السكنية، نميز بين الطرق التي تبلغ السرعة القصوى المسموح بها فيها 60 كم/ساعة و80 كم/ساعة، أما داخل المناطق السكنية، فنميز بين الطرق التي تبلغ السرعة القصوى المسموح بها فيها 30 كم/ساعة و50 كم/ساعة.

عند إعادة تصميم الطرق، ننطلق من مبدأ «الجمع بين الأعمال». وهذا يعني أننا نقوم بتجديد الشوارع والطرق في الوقت الذي يتعين فيه استبدال شبكات الصرف الصحي أو رصف الطرق.

لا يكفي مجرد وضع لافتة مكتوب عليها «30 كم/ساعة» على طريق يُسمح فيه حالياً بالقيادة بسرعة 50 كم/ساعة. فبدون تدابير إضافية، مثل تضييق الطريق أو وضع مطبات، غالباً ما يستمر السائقون في القيادة بسرعة زائدة. ولذلك، من المهم تنظيم الشارع بشكل جيد عندما يتعين خفض السرعة.

إذا كان الأمر يتعلق بشارع يقع، على سبيل المثال، في منطقة محددة السرعة بـ 30 كم/ساعة، فتحقق مما إذا كان المستخدم نفسه للطريق هو الذي يقود بسرعة زائدة في هذا الشارع في كل مرة. إذا كان الأمر يتعلق بشخص معروف، فننصحك بأن تتحدث معه بشأن ذلك من خلال أحد جيرانك. اطلب منه أن يتفهم مخاوفك بشأن السلامة المرورية، على سبيل المثال فيما يتعلق بأطفالك. هل تعلم أنه يمكنك تنظيم حملة مجتمعية مجانية من خلال جمعية VVN؟ وإذا لم تنجح في ذلك، فيمكنك اللجوء إلى ضابط الشرطة المحلي إذا لزم الأمر. وينطبق ذلك أيضًا في حالة كونه شخصًا مجهولاً. وفي هذه الحالة، ننصحك بتدوين رقم لوحة السيارة.

ويمكن للبلدية، إذا لزم الأمر، إجراء قياسات للسرعة لمراقبة سلوك السائقين. فإذا تبين أن أعدادًا كبيرة بالفعل من السائقين تتجاوز السرعة المسموح بها، تحاول البلدية أولاً تحسين هذا السلوك باستخدام شاشة عرض السرعة وما شابهها، والتي تلفت انتباه السائق إلى سرعته. وإذا لم يكن ذلك كافياً، فستقوم الشرطة بإجراء عمليات مراقبة أو سيتعين اتخاذ تدابير أخرى للحد من السرعة.

لقد ثبت أن اللافتات الإضافية لا تفيد إلا بشكل محدود. ولهذا السبب، نحاول وضع أقل عدد ممكن من اللافتات. وبذلك تظل الشوارع هادئة وواضحة. ولا تُترك سوى اللافتات الضرورية حقًّا. وهذا يساعد السائقين على الانتباه بشكل أفضل والالتزام بالقواعد.

إذا كان أحد الشوارع ضيقًا جدًّا، فإننا ندرس إمكانية تطبيق نظام المرور في اتجاه واحد. لكن نظام المرور في اتجاه واحد غالبًا ما يؤثر على حركة المرور في الحي بأكمله. ولذلك، فإنه لا يمثل دائمًا الحل الأمثل. نحن نقيّم كل حالة على حدة ونبحث عن الحل الأفضل لكل شارع ولمنطقة محيطه.

لا تقوم البلدية عادةً بتركيب مرايا المرور. قد تبدو المرايا مفيدة، لكنها غالبًا ما تعطي إحساسًا زائفًا بالأمان. ففي هذه الحالة، يقل انتباه السائقين إلى الوضع الحقيقي لحركة المرور ويصطفون أنظارهم بشكل أساسي على المرآة. كما أن المرآة قد تكون أحيانًا غير واضحة، على سبيل المثال بسبب الأوساخ أو التكثف. بالإضافة إلى ذلك، قد تبدو المسافات أحيانًا مختلفة عما هي عليه في الواقع. ولهذا السبب، نفضل اتخاذ تدابير أخرى تساهم فعليًّا في تعزيز السلامة المرورية.

غالبًا ما تكون المنطقة المخصصة لحركة المرور الموجهة إلى وجهة معينة أوسع من مجرد الشارع الذي يقيم فيه السكان. ويصعب فرض الامتثال لقواعد حركة المرور الموجهة إلى وجهة معينة، حيث يمكن لأي شخص أن يدعي أن لديه وجهة معينة — مثل منزل أو متجر أو ما شابه. ولهذا السبب، يصعب التحقق مما إذا كان الشخص مسموحًا له بالتواجد هناك بالفعل.

نعم. لمزيد من المعلومات، يرجى الاطلاع على صفحة «استخدام الأماكن العامة الخارجية».

لا يجوز وضع عمود أو أي عائق آخر على الرصيف. يجب أن تظل الأرصفة متاحة دائمًا لمستخدمي الكراسي المتحركة والدراجات الكهربائية، على سبيل المثال. فإذا كان بإمكانهم المرور من هناك، فعادةً ما يستطيع راكبو الدراجات ذلك أيضًا.

هل يحدث كثيرًا أن يركب الناس الدراجات على رصيف المشاة؟ إذا كان الأمر كذلك، فيمكنك الإبلاغ عن ذلك إلى الجهة المعنية بإنفاذ القانون. وستتخذ هذه الجهة الإجراءات اللازمة.

يجب أن تكون المدرسة متاحة دائمًا، على سبيل المثال لسيارات الإسعاف أو رجال الإطفاء. ولهذا السبب، لا يكون من الممكن في الغالب جعل المنطقة المحيطة بالمدرسة خالية تمامًا من السيارات. كما أن المساحة المتوفرة في الشارع غالبًا ما تكون غير كافية لتنظيم ذلك بشكل جيد.

نحن نولي دائمًا اهتمامًا كبيرًا بمسألة السلامة حول المدارس. كما أن للمدارس دورًا في هذا الصدد: فعليها أن تشرح لأولياء الأمور الأسباب التي تجعل من الأفضل إيصال أطفالهم إلى المدرسة سيرًا على الأقدام أو بالدراجة. وبهذه الطريقة، نضمن معًا توفير بيئة آمنة لجميع الأطفال.